在 2025 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，法拉利 AF Corse 車(chē)隊(duì)的 51 號(hào)賽車(chē)（車(chē)手：Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi）遭遇驚魂一幕。當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 15 日凌晨，賽車(chē)在維修區(qū)（Pit lane）入口處突發(fā)打滑，導(dǎo)致進(jìn)站節(jié)奏嚴(yán)重受阻，損失了寶貴時(shí)間。幸運(yùn)的是，車(chē)手及時(shí)控制住車(chē)輛，避免了陷入沙坑的更嚴(yán)重后果。
事故經(jīng)過(guò)與技術(shù)細(xì)節(jié)
事故發(fā)生時(shí)，51 號(hào)賽車(chē)正準(zhǔn)備進(jìn)行常規(guī)進(jìn)站。由于此前與科爾維特賽車(chē)的碰撞導(dǎo)致左前輪受損，賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)受到影響，進(jìn)入 Pit lane 時(shí)未能及時(shí)減速，在入口處突然打滑失控。車(chē)手迅速調(diào)整方向，通過(guò)精準(zhǔn)操作避免了車(chē)輛完全失控，最終有驚無(wú)險(xiǎn)地完成進(jìn)站換胎。據(jù)車(chē)隊(duì)事后透露，此次打滑導(dǎo)致約 15 秒的時(shí)間損失，直接影響了賽車(chē)在積分榜上的排名。
ballbet貝博賽道環(huán)境與戰(zhàn)術(shù)影響
勒芒賽道夜間溫度驟降，路面濕度增加，可能加劇了輪胎抓地力的下降。此外，法拉利車(chē)隊(duì)原本計(jì)劃通過(guò) “一停策略” 減少進(jìn)站次數(shù)，但此次意外迫使他們提前調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，最終以季軍完賽。值得注意的是，51 號(hào)賽車(chē)在后續(xù)比賽中還因維修區(qū)超速被處以 20 秒罰時(shí)，進(jìn)一步影響了總成績(jī)。
車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)與賽事結(jié)果
盡管遭遇多重挫折，51 號(hào)車(chē)組仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。車(chē)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化輪胎管理和賽道策略，逐步追回部分劣勢(shì)。最終，法拉利車(chē)隊(duì)以 83 號(hào)車(chē)組奪冠、51 號(hào)車(chē)組季軍的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了勒芒三連冠的壯舉。此次事故也為車(chē)隊(duì)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，尤其是在復(fù)雜賽道條件下的進(jìn)站操作和故障應(yīng)對(duì)方面。
行業(yè)啟示
Pit lane 事故在耐力賽中并不罕見(jiàn)，但此次事件再次凸顯了機(jī)械故障與賽道環(huán)境對(duì)比賽結(jié)果的關(guān)鍵影響。法拉利車(chē)隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)表示，未來(lái)將加強(qiáng)對(duì)賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，并針對(duì)夜間低溫條件制定更精細(xì)的輪胎預(yù)熱方案。對(duì)于車(chē)手而言，危機(jī)時(shí)刻的臨場(chǎng)反應(yīng)和車(chē)輛控制能力，仍是決定比賽成敗的核心因素。
這場(chǎng)有驚無(wú)險(xiǎn)的事故，不僅是對(duì)車(chē)手和車(chē)隊(duì)的考驗(yàn)，也為全球觀眾呈現(xiàn)了勒芒賽事扣人心弦的競(jìng)技魅力。
