北京時間 6 月 15 日，F(xiàn)1 加拿大大獎賽排位賽在蒙特利爾吉爾斯?維倫紐夫賽道落幕，梅賽德斯車手喬治?拉塞爾以1 分 10 秒 899的絕殺圈速力壓紅牛車手維斯塔潘，繼去年之后連續(xù)兩年在加拿大站摘得桿位。這不僅是他 2025 賽季的首個桿位，更是其職業(yè)生涯的第六個桿位，進一步鞏固了他在 F1 頂尖車手行列的地位。
一、絕殺時刻：從失誤到逆轉(zhuǎn)的心跳對決
Q3 最后一輪飛馳圈，拉塞爾在賽道溫度高達 45℃的極端條件下，憑借梅賽德斯賽車的穩(wěn)定性和個人精準操控，在 13 號彎角頂住維斯塔潘的持續(xù)施壓，最終以0.16 秒的優(yōu)勢完成逆轉(zhuǎn)。這一成績也是全場唯一突破 1 分 11 秒的圈速，展現(xiàn)了他在高溫賽道上的統(tǒng)治力。值得注意的是，拉塞爾在 Q2 階段就已嘗試中性胎策略，為 Q3 的絕殺埋下伏筆。
二、賽道風(fēng)云：戲劇性事件與車手百態(tài)
- 阿爾本引擎驚魂：Q1 階段，威廉姆斯車手阿爾本的賽車引擎罩在直道突然脫落，碎片散落賽道導(dǎo)致賽會暫停 15 分鐘，成為排位賽首個轉(zhuǎn)折點。
- 塞恩斯出局爭議：法拉利車手塞恩斯在 Q1 最后一圈因被哈賈爾阻擋，以 0.02 秒之差遺憾出局，賽會隨后介入調(diào)查這一事件。
- 老將突圍：阿隆索駕駛阿斯頓馬丁以第六名完賽，延續(xù)了其 “賽道老狐貍” 的傳奇表現(xiàn)；而諾里斯、勒克萊爾等熱門車手則因失誤或亂流影響僅列第七、第八。
三、里程碑意義：背靠背桿位與車隊復(fù)興
這是拉塞爾職業(yè)生涯第二次在單一賽道實現(xiàn)背靠背桿位（2024、2025 加拿大站），此前他曾在 2022 年匈牙利站斬獲生涯首桿。梅賽德斯車隊也憑借雙車 Q3 晉級的表現(xiàn)，展現(xiàn)了本賽季在高溫賽道上的技術(shù)突破 —— 其與阿迪達斯合作研發(fā)的CLIMACOOL 系統(tǒng)通過相變材料和微型散熱片，有效緩解了車手在 50℃高溫下的體能消耗。車隊新秀安東內(nèi)利同樣表現(xiàn)亮眼，以第四名完賽，為正賽 “一三帶回” 奠定基礎(chǔ)。
四、正賽前瞻：桿位能否轉(zhuǎn)化為賽季首勝？
BB貝博艾弗森官方網(wǎng)站正賽中，拉塞爾將面臨維斯塔潘的強力追擊，后者在排位賽中始終保持著對梅賽德斯的壓力。此外，邁凱倫車手皮亞斯特里（第三）和安東內(nèi)利（第四）的 “新生代對決” 也將成為焦點。值得注意的是，角田裕毅因三練違規(guī)超車被罰退 10 位起步，而哈賈爾則因阻擋賽恩斯被罰退 3 位，進一步改變了發(fā)車順位。
這場排位賽不僅是拉塞爾個人能力的彰顯，更是梅賽德斯車隊技術(shù)革新的縮影。當賽車駛過維倫紐夫賽道的標志性冠軍墻時，這位 29 歲的英國車手正用實力書寫著屬于自己的賽道傳奇。
